Análise de tipologias arquitetônicas ao longo da III Perimetral em Porto Alegre (RS)

Ano: 2011 | Volume: 0 | Número: 1

Autores: M. L. Sehnem, H. Á. Campos

Palavras-chave: centralidades urbanas, perimetral, Porto Alegre, uso e ocupação do solo, tipologias arquitetônicas

Resumo Português:

A III Perimetral foi implantada na capital do Estado, Porto Alegre, com o intuito de criar uma via que melhorasse o fluxo de veículos no centro e ainda que tornasse a ligação norte-sul da capital mais rápida e eficiente. Com isso, a III Perimetral vem se tornando um grande e inovador polo comercial e de serviços da região. Este artigo visa demonstrar as análises referentes às tipologias arquitetônicas encontradas na III Perimetral, nos quatro trechos em que foi dividida para esta pesquisa. O conceito de tipologia arquitetônica consiste na caracterização dos padrões construtivos que definem determinados espaços de forma predominante. Pode-se observar claramente que o trecho que mais apresenta alterações em sua atual configuração é o qual nomeamos como sendo o segundo, referente à Avenida Carlos Gomes, em razão das recentes intervenções realizadas a partir do ano de 1999. Este trecho é o mais desenvolvido em razão de seu uso extremamente comercial. Esse estudo da configuração das tipologias arquitetônicas auxiliará no estudo da configuração morfológica da avenida, bem como no sistema estratégico dos fluxos dos transportes coletivos.

Resumo Inglês:

Interventions in strategic roads in Brazilian big cities has been implemented in order to create a better condition of vehicle flow focusing speed and efficiency. In this way, the III Perimetral in Porto Alegre (Rio Grande do Sul, Brazil) has become a great and innovative commercial and services hub in the region. This article seeks to show the analysis concerning the architectural typologies found in the III Perimetral in Porto Alegre, in all the four sections it was divided for this research. The concept of architectural typology consists in the characterization of the construction standards that prevail over determinate sections. We can clearly observe that the section that has most modification in its nowadays configuration is the one called “second section”, on Carlos Gomes Avenue, because of recent interventions made since 1999. This section is the most developed in function of its extremely commercial use. The study of its architectural typology aided the research team to better understand the morphologic configuration, as well as the flow of mass transports.