Este estudo objetivou avaliar a viabilidade dos investimentos em armazenagem da soja como decisão estratégica de logÃstica. O princÃpio teórico é o de compensação de custos logÃsticos, tendo por base que a decisão estratégica empresarial pauta-se pelo somatório dos custos logÃsticos, visando a identificar sua área de custos mÃnimos totais das operações. Nessa visão, é possÃvel tomar uma decisão acertada de operação, mesmo contando com uma ou mais atividades de logÃstica fora de seu ponto mÃnimo. Nos custos de armazenagem, foi considerado o valor anual equivalente (VAE), tomado como remuneração do capital; o valor presente lÃquido (VPL) foi utilizado como indicador da viabilidade do investimento realizado. Foi possÃvel comprovar a eficiência dos investimentos em estruturas de armazenagem, tanto em nÃvel de grandes quantidades, quanto para o caso de uma propriedade estudada. Com maiores possibilidades de não vender a safra no momento de custos de transportes elevados, o custo logÃstico anual é menor, sendo tanto menor à medida que mais esta capacidade se aproximar da unidade. Assim, o investimento é viabilizado pela remuneração de seus custos operacionais e pelas economias de fretes. Ficou destacado o custo de transporte como direcionador dos custos logÃsticos setoriais.
The objective of this article was to analyses the viability of the investments in soybean stocking as a strategic decision in logistics. The theorical principle used is the compensation of logistics costs, so that the entrepreneurial strategic is based in sum of the logistics costs, intending to identify the minimum total costs area of the operations. In this approach, it is possible to take an accurate decision about the operations, even if one or more than one of the logistics activities is out of its minimum point of cost. In storage costs, it was took in count the equivalent annual value (EAV), as the capital payment; The net present value (NPV) was used as viability of the investiment indicator. In that way, it was possible to confirm the efficiency of the investments into storage structures, either in a level of numerous quantities of grain or in the case of the studied farm. The annual logistics expenditures are lower when there is a larger possibility of not selling the harvest when the transportation costs are high, and they keep on decreasing as these structures come near the commercialization units. That means that the remuneration of the operational costs and the savings in transportation make the investments viable. This work also emphasizes the transportation costs as a determinant of the sectorial expenditures in logistics.
